14 Karaniwang Maling Gawi Sa Pagpapanatili ng Makinarya ng Konstruksiyon

Para sa makinarya sa konstruksyon, kung paano mas mahusay na maayos ang mga maling makinarya sa konstruksyon ay isang mahalagang punto. Ang pagpapanatili ay isang mabisang paraan upang maibalik ang teknikal na pagganap ng makinarya ng konstruksyon, alisin ang mga pagkakamali at alisin ang mga nakatagong problema, at pahabain ang buhay ng serbisyo ng makinarya.

Sa kasalukuyan, ang industriya ng pagpapanatili ng domestic car ay may malaking sukat, habang ang industriya ng pagpapanatili ng makinarya ng konstruksyon ay nagsimula nang medyo huli na, at marami pa ring mga teknikal na problema sa pagpapanatili. Ang pagkakaroon ng mga problemang ito ay humahantong sa hindi magandang pagpapanatili ng mekanikal at hindi maaasahan na kagamitan, na sanhi ng mga mamimili na magdusa ng pagkalugi at maging ng mga pangunahing aksidente sa makinarya sa konstruksyon.

1. Pag-aralan ang mga pagkakamali sa pamamagitan ng pagkakamali, at bulag na alisin

Ang ilang mga tauhan ng pagpapanatili ay hindi malinaw tungkol sa istraktura at prinsipyo ng makinarya ng konstruksyon, huwag pag-aralan nang mabuti ang sanhi ng kasalanan, at hindi tumpak na matukoy ang lokasyon ng kasalanan. Bulag nilang binuwag ang makinarya ng ideya ng "humigit-kumulang, halos". Bilang isang resulta, hindi lamang ang orihinal na kasalanan ay hindi natanggal, ngunit din Dahil sa mahinang mga kasanayan sa pagpapanatili at pagkakayari, lumitaw ang mga bagong problema.

Kapag nabigo ang isang makina, kailangang makita ito ng mga kagamitan sa pagsubok. Kung walang kagamitan sa pagsubok, maaari itong matukoy ng tradisyonal na mga pamamaraan ng paghatol ng kasalanan at mga paraan tulad ng "magtanong, tingnan, suriin, at subukan", na sinamahan ng istraktura at prinsipyo ng pagtatrabaho ng mga makinarya sa konstruksyon, upang matukoy ang pinaka-malamang Ang lokasyon kung saan naganap ang kabiguan.
    
Kapag tinutukoy ang kabiguan ng makinarya sa konstruksyon, ang "paraan ng pagtanggal" at "pamamaraang paghahambing" ay karaniwang ginagamit, at magpatuloy sa pagkakasunud-sunod mula sa simple hanggang sa kumplikado, unang hitsura, pagkatapos ay panloob, unang pagpupulong at pagkatapos ay mga bahagi. Huwag "anuman ang walang habas na pagtatanggal at pagtanggal at pagbagsak." ".

2. Bulag na palitan ang mga bahagi, bulag na "palitan ang mga bahagi at ayusin"

Ito ay medyo mahirap hatulan at alisin ang mga pagkakamali sa makinarya ng konstruksyon. Ang ilang mga tauhan ng pagpapanatili ay laging pinagtibay ang pamamaraan ng pagsubok sa kapalit. Hindi alintana ang malaki at maliliit na bahagi, hangga't naisip nila na ang mga bahagi na maaaring maging sanhi ng pagkabigo, isa-isa silang pinalitan. Ang resulta ay hindi lamang ang pagkabigo ay hindi tinanggal, ngunit din Ang mga bahagi na hindi dapat mapalitan ay pinalitan sa kalooban, na nagdaragdag ng paggasta ng consumer.

Sa panahon ng pagpapanatili, ang sanhi at lokasyon ng kabiguan ay dapat na maingat na masuri at hatulan batay sa kababalaghan na kababalaghan. Ang mga pamamaraan sa pag-ayos ay dapat gawin upang maibalik ang teknikal na pagganap ng mga maaayos na bahagi, at dapat iwasan ang pagsasanay ng bulag na kapalit ng mga bahagi.

3. Huwag suriin ang kalidad ng mga bagong bahagi, nabigo ang mga pagkabigo pagkatapos ng pagpupulong

Bago palitan ang mga bahagi, ang ilang mga tauhan ng pagpapanatili ay hindi nagsasagawa ng mga panteknikal na inspeksyon sa mga bagong bahagi, at mai-install ang mga ito nang direkta sa mga makinarya sa konstruksyon pagkatapos na makuha. Ang pamamaraang ito ay hindi siyentipiko. Sa kasalukuyan, ang kalidad ng mga bahagi na ipinagbibili sa merkado ay hindi pantay. Ang ilang pekeng at mas mababang mga bahagi ay halo-halong. Ang ilang mga bahagi ay nagbago sa pagganap dahil sa mahabang oras ng pag-iimbak. Kung hindi sila nasubok, madalas silang maging sanhi ng pagkabigo pagkatapos ng pagpupulong.
     
Siguraduhing magsagawa ng mga kinakailangang inspeksyon at pagsubok bago palitan ang mga bagong accessories, kabilang ang mga pagsubok sa hitsura at pagganap, upang matiyak na ang mga bagong accessories ay malaya mula sa mga malfunction at upang maiwasan ang mga hindi kinakailangang kaguluhang sanhi nito.

4. Huwag pansinin ang modelo ng accessory, kapalit o maling paggamit ng accessory

Kapag nag-aayos ng mga makinarya sa konstruksyon, karaniwan pa rin ang pagpapalit o maling paggamit ng mga accessories. Magagawa ang pagpapalit ng emergency ng ilang mga aksesorya, ngunit ang pangmatagalang paggamit ay nakakapinsala at hindi nakakatulong, nakakaapekto sa kaligtasan at teknikal na pagganap ng makinarya.

Ang ilang mga tauhan ng pagpapanatili ay may kaunting pagkaunawa sa istrakturang mekanikal at mga prinsipyo, at maraming mga bahagi at accessories ay hindi tumutugma sa mga modelo, ngunit sa palagay nila hangga't mai-install ang mga ito, hindi nila isinasaalang-alang kung maaaring maisagawa ang teknikal na pagganap ng makina. Kapag nag-aayos ng mga makinarya sa konstruksyon, dapat mong subukang gamitin ang orihinal na mga accessories ng modelo, hindi ang iba pang mga modelo ng mga aksesorya ang maaaring mapalitan, pabayaan ang maling paggamit.

5. Huwag bigyang pansin ang pagpili ng mga bolts

Sa pagpapanatili ng mga makinarya sa konstruksyon, ang hindi pangkaraniwang paggamit ng bolts ay mas kilalang-kilala pa rin. Ang pagganap at kalidad ng mga bolt ay hindi natutugunan ang mga kinakailangang teknikal, na nagreresulta sa madalas na pagkabigo sa makina pagkatapos ng pagpapanatili. Ang mga espesyal na bolt na ginamit sa mga makinarya sa konstruksyon, tulad ng mga bolt ng drive shaft, bolts ng ulo ng silindro, pagkonekta ng mga bolts ng pamalo, bolts ng flywheel, pag-aayos ng bolts ng pag-aayos ng fuel, atbp., Ay gawa sa mga espesyal na materyales sa pamamagitan ng espesyal na pagproseso, na may mataas na lakas at malakas na paglaban ng paggupit. Tiyaking maaasahang koneksyon at pag-aayos.
    
Sa aktwal na pagpapatakbo ng pagpapanatili, kapag nalaman ng ilang tauhan ng pagpapanatili na ang mga bolt na ito ay nasira o nawawala, hindi nila mahahanap ang mga karaniwang bolts nang ilang sandali, ang ilan ay sapalarang kumukuha ng iba pang mga bolt upang mapalitan ang mga ito, at ang ilan ay iproseso ang mga ito sa kanilang sarili. Ang mga bolt na ito ay dahil sa mahinang materyal o hindi kwalipikadong teknolohiya sa pagproseso. Ang paglaon na paggamit ng makinarya sa konstruksyon ay nag-iiwan ng mga nakatagong problema. Kapag nag-aayos ng mga makinarya sa konstruksyon, kapag ang mga bolt ay nasira o nawala, palitan ang mga bolt na nakakatugon sa mga kinakailangan sa oras, at huwag gumamit ng mga bolts nang walang pagtatangi.

6. Hindi wastong paraan ng paghihigpit ng bolt

Karamihan sa mga pag-aayos o pagkonekta ng mga bolt sa iba't ibang bahagi ng makinarya ng konstruksyon ay may mga hinihigpit na kinakailangan ng metalikang kuwintas, tulad ng pag-aayos ng bolts ng injector ng gasolina, mga bolts ng ulo ng silindro, pagkonekta ng mga bolt ng pamalo, mga bolts ng flywheel, atbp. itakda ang paghihigpit. umorder
        
Iniisip ng ilang tauhan ng pagpapanatili na ang sinumang maaaring higpitan ang mga bolt ay walang katuturan. Hindi sila humihigpit ayon sa tinukoy na metalikang kuwintas at pagkakasunud-sunod (ang ilan ay hindi nauunawaan ang paghihigpit ng metalikang kuwintas at mga kinakailangan sa pagkakasunud-sunod), huwag gumamit ng mga metalikang kuwintas (kg) na mga wrenches, o gumamit ng mga afterburner sa kalooban, higpitan sa pamamagitan ng pakiramdam, na nagreresulta sa isang malaking pagkakaiba sa paghihigpit. metalikang kuwintas
     
Kung ang metalikang kuwintas ay hindi sapat, ang mga bolts ay madaling kapitan ng pag-loosening, na nagiging sanhi ng pinsala sa silindro liner, maluwag na pagdadala ng mga bushe, paglabas ng langis, at pagtulo ng hangin; Ang labis na metalikang kuwintas ay maaaring maging sanhi ng mga bolt na maunat at deformed, o kahit na masira, at kung minsan ay nakakasira sa mga sinulid na butas, na nakakaapekto sa kalidad ng pagkumpuni. Kapag nag-aayos ng mga makinarya sa konstruksyon, ang mga bolts ay dapat na higpitan ayon sa tinukoy na metalikang kuwintas at pagkakasunud-sunod upang maiwasan ang pagkabigo sa mekanikal dahil sa labis, maliit o hindi tamang bolt na humihigpit ng metalikang kuwintas.

7. Huwag magbayad ng pansin sa pagtuklas ng fit clearance ng mga bahagi

Ang Diesel engine piston at silinder liner na tumutugma sa clearance, piston ring "triple clearance", piston head clearance, clearance ng balbula, clearance ng plunger, clearance ng sapatos ng preno, pagmamaneho at hinimok na gear meshing clearance, pagdadala ng aksial at radial clearance, stem ng balbula Ang lahat ng mga uri ng mga modelo ay mayroong mahigpit na kinakailangan sa clearance sa pagitan ng gabay ng balbula at gabay ng balbula. Ang mga pagsukat ay dapat gawin habang pinapanatili, at ang mga bahagi na hindi nakakatugon sa mga kinakailangan sa clearance ay dapat na ayusin o palitan.
     
Sa aktwal na gawain sa pagpapanatili, maraming mga phenomena ng bulag na pagpupulong ng mga bahagi nang hindi sinusukat ang fit clearance, na humahantong sa maagang pagsusuot o pag-ablate ng mga bearings, pagsunog ng langis ng diesel engine, kahirapan sa pagsisimula o deflagration, sirang mga singsing ng piston, mga mekanikal na epekto, paglabas ng langis, at air leakage At iba pang mga pagkabigo, minsan kahit na dahil sa hindi wastong mga bahagi ng clearance, na nagreresulta sa malubhang aksidente sa pinsala sa mekanikal.

8. Hindi pares, kumpletong kapalit ng pantay na mga bahagi o sangkap

Mayroong maraming mga bahagi ng pagkabit sa makinarya ng konstruksyon, tulad ng pares ng plunger, pares ng balbula ng paghahatid, at pares ng injector needle balbula ng diesel engine fuel system; ang pagmamaneho at hinimok na mga gears sa pangunahing reducer ng drive axle; ang balbula sa haydroliko control balbula Block at balbula stem; ang balbula core at balbula manggas sa buong haydroliko pagpipiloto gear. Ang mga bahagi ng isinangkot na ito ay espesyal na naproseso at pinagsama sa mga pares kapag ginawa sa pabrika. Ang koordinasyon ay napaka-tumpak, at palagi silang ginagamit sa mga pares sa panahon ng buhay ng serbisyo. , Hindi dapat mapalitan.
     
Ang ilang mga bahagi na nakikipagtulungan, tulad ng piston at silindre liner, tindig na bush at journal, balbula at upuan ng balbula, pagkonekta sa takip ng ulo ng baras at baras, atbp., Ay ginagamit pagkatapos ng isang panahon ng running-in, at medyo naitugma ang mga ito. Dapat mo ring bigyang-pansin ang mga ito sa panahon ng pagpapanatili. Magtipon ng pares, huwag gumawa ng tuhog.
      
Ang mga diesel engine na nagkokonekta ng mga rod, piston, fan belt, high-pressure oil pipes, excavator central rotary joint oil seal, bulldozer pangunahing clutch rubber tela ng tela, atbp., Ang mga machine na ito ay gumagamit ng isang hanay ng mga accessories nang sabay. Kung sila ay nasira, dapat silang mapalitan bilang isang hanay, kung hindi man ang kalidad ng mga accessories ay magkakaiba-iba. , Iba't ibang mga antas ng bago at luma, magkakaibang haba at sukat, ay magdudulot ng hindi matatag na pagpapatakbo ng diesel engine, paglabas ng langis sa haydroliko na sistema, seryosong konsentrasyon ng pag-load, at madaling pinsala sa mga pinalitan na bahagi.
       
Sa aktwal na gawain sa pagpapanatili, hindi bihira para sa ilang mga tao na palitan ang mga bahagi sa itaas sa walang pares o kumpletong mga hanay upang mabawasan ang mga gastos at ang ilang mga tao ay hindi maunawaan ang mga kinakailangang teknikal. Binabawasan nito ang kalidad ng pagpapanatili ng makinarya ng konstruksyon, pinapaikli ang buhay ng mga bahagi, at pinapataas ang paglitaw ng mga pagkabigo. Ang posibilidad ay dapat pukawin ang sapat na pansin.

9. Ang mga bahagi ay baligtad sa panahon ng pagpupulong

Kapag nag-aayos ng mga makinarya sa konstruksyon, ang ilang mga bahagi ay may mahigpit na mga kinakailangan sa oryentasyon. Kapag naka-install nang tama ang mga ito ay maaaring gumana nang maayos. Ang mga panlabas na tampok ng ilang mga bahagi ay hindi halata, at maaari silang mai-install positibo at negatibo. Sa tunay na trabaho, ang pag-install ay madalas na baligtad, na nagreresulta sa maagang pagkasira ng mga bahagi, pagkabigo ng makina na gumana, at mga aksidente na pinsala ng makinarya sa konstruksyon. Kapag nag-iipon ng mga bahagi, dapat na makabisado ng mga tauhan ng pagpapanatili ang istraktura at mga kinakailangan sa direksyon ng pag-install ng mga bahagi, at huwag i-install ang mga ito nang walang taros.

10. Hindi regular na mga pamamaraan sa pagpapanatili, "paggamot sa mga sintomas ngunit hindi ang ugat na sanhi"

Kapag nagsisilbi sa mga makinarya sa konstruksyon, ang ilang mga tauhan ng pagpapanatili ay hindi kumukuha ng wastong mga pamamaraan sa pagpapanatili, sa paniniwalang ang mga hakbang sa emerhensiya ay makapangyarihan sa lahat, na pinalitan ang "pagpapanatili" ng "pang-emergency", at maraming mga phenomena ng "paggamot sa mga sintomas ngunit hindi ang sanhi ng ugat". Halimbawa, ang madalas na nakatagpo na "pagkumpuni sa pamamagitan ng hinang" ay isang halimbawa. Ang ilang mga bahagi ay maaaring ayusin, ngunit ang ilang mga tauhan ng pagpapanatili ay madalas na gumagamit ng pamamaraan ng "hinang hanggang kamatayan" upang makatipid ng problema.
       
Ang mga hindi regular na pamamaraan ng pagpapanatili na ito ay maaari lamang magamit bilang isang emergency, ngunit hindi maaaring magamit sa mahabang panahon. Ang sanhi ng kabiguan ay dapat na matagpuan sa panimula, at ang mga regular na pamamaraan ng pagpapanatili ay dapat na gamitin upang maalis ang pagkabigo, na dapat makaakit ng pansin ng mga tauhan ng pagpapanatili.

11. Hindi regular na paggamit ng mga gasket

Maraming uri ng mga gasket na ginagamit sa pagitan ng mga tumutugmang ibabaw ng mga bahagi ng makinarya ng konstruksyon. Karaniwang ginagamit ay mga asbestos pad, goma pad, karton pad, cork pad, nadama pad, di-ferrous metal pad (tanso pad, aluminyo pad), tanso balat (bakal na balat) asbestos Pad, insulate pad, spring pad, flat pad, atbp .
      
Ang ilan ay ginagamit upang maiwasan ang pagtulo ng langis, tubig, hangin, at kuryente sa pagitan ng mga ibabaw ng isinangkot ng mga bahagi, at ang ilan ay ginagamit upang higpitan at maiwasan ang pag-loosening. Mayroong iba't ibang mga regulasyon at kinakailangan para sa oras at okasyon ng paggamit ng bawat uri ng gasket. Sa pagpapanatili ng mga makinarya sa konstruksyon, ang kababalaghan ng di-pamantayan o kahit magulo na paggamit ng mga gasket ay mas seryoso pa rin, na nagreresulta sa madalas na pagtagas sa pagitan ng mga ibabaw ng isinangkot, at ang pag-loosening ng mga bolt at mani. Maluwag, nakakaapekto sa normal na paggamit ng mga makinarya sa konstruksyon.
      
Kung ang silindro gasket ng engine ay masyadong makapal, ang compression ratio ay mabawasan, at ang engine ay magiging mahirap na simulan; ang paggamit ng mga gasket na tanso sa pagitan ng pagtutugma ng ibabaw ng injector at ng ulo ng silindro, kung ang asbestos gasket ay ginagamit sa halip, madali itong magdulot ng hindi magandang pagdumi at pag-abuno ng iniksyon; diesel fuel pump Ang gasket sa pagitan ng magkasanib na ibabaw ng fuel injection pump ay masyadong makapal, na nagreresulta sa hindi sapat na paghahatid ng gasolina at presyon ng paghahatid ng gasolina, at nabawasan ang lakas ng diesel engine.
      
Kung ang spring gasket, locking gasket, at sealing gasket ay hindi naka-install, ang joint ay hindi masikip, at ito ay madaling kapitan ng pag-loosening o oil leakage; dahil sa butas sa gitna ng gasket at nakakalimutang buksan ang butas, ang daanan ng langis at daanan ng tubig ay na-block, at ang engine ay nasusunog at hinahawakan ang baras. Ang kababalaghan ng kumukulo ng tangke ng tubig ay madalas na nangyayari. Pinapaalala nito ang karamihan ng mga tauhan ng pagpapanatili kapag inaayos ang mga makinarya sa konstruksyon, tandaan na "ang shims ay maliit ngunit kapaki-pakinabang."

13. Ang kalidad ng "maliliit na piraso" ay hindi pinahahalagahan, dahil ang "maliit" ay natalo "malaki"

Sa panahon ng pagpapatakbo ng pagpapanatili, ang ilang mga tauhan ng pagpapanatili ay madalas na nagbibigay pansin lamang sa pagpapanatili ng mga fuel pump pump, fuel delivery pump, piston, silinder liner, piston ring, hydraulic oil pump, control valve, preno, steering system at iba pang mga bahagi, ngunit hindi pinapansin ang pagpapanatili ng mga filter, Para sa pagpapanatili ng "maliliit na bahagi" tulad ng mga overflow valve at iba't ibang mga instrumento, naniniwala silang ang mga "maliliit na bahagi" na ito ay hindi nakakaapekto sa gawain ng makina. Kahit na ito ay nasira, hindi mahalaga. Hangga't ang makina ay aktibo, maaari itong magamit. Hindi mo alam, ito ang mga "maliliit na bahagi". "Ang kakulangan sa pagpapanatili ay naging sanhi ng maagang pagkasira ng makinarya at pagpapaikli ng buhay sa serbisyo.
     
Tulad ng mga filter ng diesel, mga filter ng langis, filter ng hangin, mga filter ng langis ng haydroliko, mga sukat ng temperatura ng tubig, mga sukat ng temperatura ng langis, mga sukat ng presyon ng langis, mga plug ng sensor, sensor, alarma, glow plugs, oil Liquid saringan, takip ng tangke ng tubig, takip ng tangke ng gasolina, langis takip ng tagapuno, utong ng grasa, switch ng kanal ng reservoir ng hangin, kahon ng baterya, pabalik na pinagsamang fuel injection, split pin, fan air hood, drive shaft bolt lock piece, atbp. "Mga maliliit na bahagi" ay kinakailangan para sa normal na operasyon at pagpapanatili ng mga makinarya sa konstruksyon, at mahalaga para sa pagpapahaba ng buhay ng serbisyo ng makinarya. Sa panahon ng pagpapatakbo ng pagpapanatili, kung hindi mo binibigyang pansin ang pagpapanatili, madalas kang "nawala malaki dahil sa maliit na pagkalugi", na humahantong sa pagkabigo ng mga makinarya sa konstruksyon na nangyari.
Ang mga nakatagong pagkabigo ay madalas na nagaganap pagkatapos makalimutan ang mga bawal na pangalagaan
     
Kapag nag-aayos ng mga makinarya sa konstruksyon, ang ilang mga tauhan ng pagpapanatili ay hindi nauunawaan ang ilan sa mga problema na dapat bigyang-pansin sa panahon ng pagpapanatili, na nagreresulta sa madalas na "nakagawian" na mga pagkakamali sa disass Assembly at pagpupulong, na nakakaapekto sa kalidad ng pagpapanatili ng mekanikal. Tulad ng pag-disassemble at pagpupulong ng engine ng silindro ng engine sa isang mainit na kotse, madali itong maging sanhi ng pagkasira ng ulo ng silindro at pag-crack.
     
Kapag ang pag-install ng piston pin, ang piston pin ay direktang hinihimok sa butas ng pin nang hindi pinainit ang piston, na nagreresulta sa pagtaas ng pagpapapangit ng piston at pagtaas ng ovality; ang likurang crankshaft pangunahing tindig o pagkonekta ng pamalo ng pamalo ay nilagyan ng mga pad ng tanso o mga pad ng papel, na madaling hadlangan ang mga daanan ng langis. Ito ay humahantong sa pagsunog ng bush at aksidente na may hawak na ehe; ang labis na pag-scrape ng bush habang pinapanatili ang diesel engine ay aalisin ang layer ng haluang laban ng alitan sa ibabaw ng bush, na nagreresulta sa maagang pagkasira dahil sa direktang alitan sa pagitan ng bakal sa likod ng bush at ng crankshaft.
     
Kapag ang pag-disassemble ng mga bearings, pulley at iba pang pagkagambala ay umaangkop sa mga bahagi, huwag gumamit ng mga tensioners. Ang mga matitigas na hit at matitigas na katok ay maaaring madaling humantong sa pagpapapangit o pinsala ng mga bahagi; kapag binubuksan ang mga bagong piston, silindro na liner, injector at plunger at iba pang mga bahagi, gamitin ang mga ito Ang langis o waks na natatakan sa ibabaw ng mga pinaputok na bahagi ay binabago ang pagganap ng mga bahagi, na hindi nakakatulong sa paggamit ng mga bahagi.

14. Hindi kumpleto ang pagkadumi ng mga bahagi, madalas na nangyayari ang kaagnasan

Kapag nag-aayos ng mga makinarya sa konstruksyon, ang wastong pagtanggal ng langis at mga impurities sa ibabaw ng mga bahagi ay may malaking kahalagahan upang mapabuti ang kalidad ng pag-aayos at pahabain ang buhay ng serbisyo ng makinarya. Hindi sapat na pansin sa pagpapalakas ng paglilinis ng mga bahagi, hindi makatuwirang pagpili ng mga ahente ng paglilinis, hindi wastong pamamaraan ng paglilinis, atbp., Humantong sa maagang pagkasira at kinakaing unti-unting pagkasira ng mga bahagi, na nangyayari sa pana-panahon sa ilang mga yunit ng pag-aayos.
    
Kung ang mga hakbang ng silindro ng silindro, ang mga deposito ng carbon sa uka ng piston ring, ang mga labi sa mga butas ng bolt, at ang mga maliit na butil ng buhangin sa mga haydroliko na bahagi ay hindi ganap na natanggal, ang bolt torque ay hindi sapat, ang singsing ng piston ay madaling masira, ang ang silindro gasket ay ablated, at ang mga haydroliko na sangkap ay maagang isinusuot. Kapag overhauling ang makinarya sa konstruksyon, walang ingat na alisin ang langis o mga impurities na naipon sa diesel filter, filter ng langis, haydroliko filter ng langis, diesel water jacket, ibabaw ng radiator, lubricating daanan ng langis, atbp, na ginagawang hindi kumpleto ang pagpapanatili, Bawasan ang problema- libreng oras ng operasyon ng makinarya ng konstruksyon.
      
Kapag nililinis ang mga bahagi, dapat piliin nang tama ng tagapag-ayos ang ahente ng paglilinis. Para sa paglilinis ng iba't ibang bahagi, ang iba't ibang mga ahente ng paglilinis ay dapat mapili nang tama ayon sa kanilang iba't ibang mga kinakailangan para sa kalinisan; pangalawa, kinakailangan upang maiwasan ang kaagnasan at kalawang ng mga bahagi. Upang matiyak ang kalidad ng mga bahagi, ang mga bahagi ay dapat na pigilan mula sa kaagnasan at kalawang, lalo na para sa mga eksaktong bahagi, walang pinapayagan na kaagnasan o kalawang sa anumang antas.
     
Samakatuwid, kapag ang paglilinis, ang mga ahente ng paglilinis ng alkalina (lalo na ang mga malakas na ahente ng paglilinis ng alkalina) ay hindi dapat gamitin upang linisin ang mga bahagi ng haluang metal ng aluminyo (tulad ng mga ulo ng silindro ng aluminyo na haluang metal), at ang mga malakas na ahente ng paglilinis ng acid ay hindi dapat gamitin upang linisin ang mga bahagi ng tanso (tulad ng mga termostat ). Pangunahing balbula) upang i-minimize ang kaagnasan ng mga bahagi ng makina; pangatlo, magkakaibang mga bahagi ay dapat na malinis nang magkahiwalay.
    
Ang mga bahagi ng haluang metal ng aluminyo at mga bahagi ng tanso ay hindi dapat malinis kasama ng mga alkalina o acidic na mga ahente ng paglilinis. Ang mga bahagi ng goma ay hindi dapat malinis kasama ang iba pang mga bahagi ng bakal sa gasolina, diesel, acid at mga ahente ng paglilinis ng alkalina.

Mangyaring panatilihin ang mapagkukunan at address ng artikulong ito para sa muling pag-print:14 Karaniwang Maling Gawi Sa Pagpapanatili ng Makinarya ng Konstruksiyon

Minghe Kumpanya ng Die Casting ay nakatuon sa paggawa at magbigay ng kalidad at mataas na pagganap ng Mga Bahaging Paghahagis (saklaw ng mga bahagi ng die die na pangunahin nang kasama Manipis na Wall Die Casting,Pag-cast ng Mainit na Chamber Die,Casting ng Cold Chamber Die), Round Service (Serbisyo sa Casting ng Die,cnc Machining,Paggawa ng Mold, Paggamot sa Ibabaw). Anumang pasadyang Aluminium die casting, magnesiyo o Zamak / zinc die casting at iba pang mga kinakailangan sa cast ay malugod na makipag-ugnay sa amin.

Sa ilalim ng kontrol ng ISO9001 at TS 16949, Ang lahat ng mga proseso ay isinasagawa sa pamamagitan ng daan-daang mga advanced die casting machine, 5-axis machine, at iba pang mga pasilidad, mula sa mga blaster hanggang sa mga washing machine ng Ultra Sonic. Ang Mhehehe ay hindi lamang may advanced na kagamitan ngunit mayroon ding propesyonal pangkat ng mga bihasang inhinyero, operator at inspektor upang matupad ang disenyo ng customer.

Tagagawa ng kontrata ng die cast. Ang mga kakayahan ay may kasamang malamig na silid ng aluminyo na namamatay sa mga bahagi ng paghahagis mula sa 0.15 lbs. hanggang 6 lbs., mabilis na pag-set up ng pagbabago, at pag-machining. Ang mga serbisyong idinagdag sa halaga ay may kasamang polishing, vibrating, deburring, shot blasting, painting, plating, coating, assembling, at tooling. Ang mga materyales na nagtrabaho kasama ang mga haluang metal tulad ng 360, 380, 383, at 413.

Tulong sa disenyo ng casting ng zinc die / kasabay na mga serbisyo sa engineering. Pasadyang tagagawa ng katumpakan na zinc die cast. Ang mga maliit na casting, mataas na presyon ng die cast, multi-slide mold cast, maginoo na cast ng amag, unit die at independiyenteng die cast at mga lukab na selyadong cast ay maaaring gawa. Ang paggawa ng cast ay maaaring gawa sa haba at lapad hanggang sa 24 in. Sa +/- 0.0005 in. Pagpapaubaya.  

Ang ISO 9001: 2015 na sertipikadong tagagawa ng die cast magnesiyo, ang mga Kakayahang nagsasama ng mataas na presyon ng magnesiyo die casting hanggang sa 200 toneladang mainit na silid at 3000 toneladang malamig na silid, disenyo ng tooling, buli, paghulma, pag-macho, pulbos at likidong pagpipinta, buong QA na may mga kakayahan sa CMM , pagpupulong, packaging at paghahatid.

Sertipikado ng ITAF16949. Kasamang Karagdagang Serbisyo sa Casting investment casting,paghahagis ng buhangin,Paghahagis ng Gravity, Nawala ang Casting ng Bula,Centrifugal Casting,Pagputol ng Vacuum,Permanenteng Casting ng Mould, .Kasama sa mga kakayahan ang EDI, tulong sa engineering, solidong pagmomodelo at pangalawang pagproseso.

Casting Industries Mga Bahagi ng Mga Pag-aaral ng Kaso para sa: Mga Kotse, Bisikleta, Sasakyang Panghimpapawid, Mga instrumentong pangmusika, Sasakyang Panghimpapawid, Mga Sensor, Modelo, Mga Elektronikong aparato, Enclosure, Clocks, Makinarya, Mga Engine, Muwebles, Alahas, Jigs, Telecom, Lighting, Mga aparatong medikal, Photographic device, Mga Robot, Sculpture, kagamitan sa Sound, kagamitan sa Sporting, Tooling, Laruan at iba pa. 

Ano ang matutulungan namin sa iyo na susunod?

∇ Pumunta sa Homepage Para sa Die Casting China

By Ang Tagagawa ng Casting ng Minghe Die | Mga kategorya: Mga kapaki-pakinabang na Artikulo |materyal Tags: Pagputol ng Aluminyo, Casting ng Zinc, Mag Casting ng magnesiyo, Paghahagis ng Titanium, Hindi kinakalawang na Steel Casting, Casting ng Brass,Paghahagis ng Tanso,Pag-cast ng Video,Kasaysayan ng Kumpanya,Pagputol ng Pag-ihi ng aluminyo | Naka-off ang Mga Komento